Бум новых энергетических транспортных средств способствовал процветанию китайской индустрии автомобильных систем терморегулирования и непрерывному развитию интегрированного интеллекта
2026-05-27
Источник: Guanyan World
Предисловие: В последние годы производство автомобилей в Китае продолжало расти, что заложило прочную основу для спроса на рынке автомобильных систем терморегулирования.По сравнению с традиционными автомобилями, работающими на топливе, система терморегулирования новых энергетических транспортных средств является более сложной и имеет более высокую стоимость, что открывает возможности для структурного роста индустрии автомобильных систем терморегулирования.С 2020 по 2024 год масштабы китайского рынка автомобильных систем терморегулирования будут стремительно расширяться, и он уже вырос до 100-миллиардного уровня и крупнейшего рынка в мире.Среди них сегмент новых энергетических систем терморегулирования транспортных средств не только способствует росту индустрии автомобильных систем терморегулирования, но и стал ее основным двигателем роста.В будущем отрасль продолжит развиваться в направлении интеграции и интеллектуализации.
—-Сеть отчетов Гуаньяна
ChinaBaoGao.com
1.Новые энергетические транспортные средства открыли возможности для структурного роста индустрии автомобильных систем терморегулирования, а стоимость велосипедов значительно возросла.
Автомобильная система терморегулирования - это система, используемая для регулирования рабочей температуры различных компонентов автомобиля и температуры окружающей среды в салоне экипажа, которая может эффективно повысить энергоэффективность, безопасность и комфорт вождения автомобиля.Китай прочно занимает первое место в мире по производству и дистрибуции автомобилей. С 2020 по 2025 год производство и продажи автомобилей вырастут с 25,225 млн и 25,311 млн до 34,531 млн и 34,4 млн соответственно, а совокупный годовой темп роста составит 6,48% и 6,33% соответственно.Неуклонный рост производства и продаж автомобилей заложил прочную основу для спроса на рынке автомобильных систем терморегулирования и продолжает расширять сферу применения в отрасли.
Источники данных: Китайская ассоциация автопроизводителей; данные систематизированы компанией Guanyan Tianxia.
Согласно «Отчету об анализе тенденций развития и прогнозе инвестиций в отрасль систем терморегулирования автомобилей в Китае (2026–2033 гг.)», опубликованному аналитическим агентством Guanyan Report Network, системы терморегулирования автомобилей делятся на два основных типа: для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и для транспортных средств на новых источниках энергии (NEV). Системы терморегулирования для автомобилей с ДВС включают компоненты для управления температурным режимом силовой установки и салона; в то же время системы для NEV отличаются более сложной структурой — они охватывают терморегулирование салона, аккумуляторной батареи, а также электродвигателя и электронных систем управления, — что влечет за собой повышенные системные требования, более строгие стандарты эффективности и более высокие технологические барьеры. Вследствие этих высоких требований к характеристикам и технологической сложности, стоимость систем терморегулирования в расчете на один автомобиль NEV значительно превышает аналогичный показатель для традиционных автомобилей с ДВС. Данные из проспекта эмиссии компании Zhongjie Automotive свидетельствуют о том, что в зависимости от таких факторов, как использование тепловых насосов и тип применяемого хладагента, стоимость систем терморегулирования для NEV варьируется в диапазоне от 5 000 до 11 500 юаней, что примерно в три раза превышает стоимость систем для традиционных автомобилей с ДВС. Таким образом, стремительное развитие отрасли NEV не только создает возможности для структурного роста и обеспечивает устойчивый импульс для сектора автомобильных систем терморегулирования, но и ускоряет процессы технологического обновления и модернизации всей отрасли.
Согласно "Анализу тенденций развития индустрии автомобильных систем терморегулирования в Китае и отчету о прогнозе будущих инвестиций (2026-2033)", опубликованному <url>, автомобильные системы терморегулирования в основном делятся на две категории: системы терморегулирования топливных транспортных средств и системы терморегулирования новых энергетических транспортных средств.Система терморегулирования топливных транспортных средств состоит из системы терморегулирования мощности и системы терморегулирования кабины; система терморегулирования новых энергетических транспортных средств является более сложной, включая терморегулирование кабины, терморегулирование аккумулятора, электронное управление двигателем и т.д., Поэтому спрос на системы терморегулирования выше, стандарты производительности стали более строгими, а технические барьеры - более высокими.Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам и техническим порогам эффективность системы терморегулирования новых энергетических транспортных средств значительно выше, чем у традиционных топливных транспортных средств.Согласно рекламному проспекту Zhongjie Automobile, в зависимости от того, используется ли модель теплового насоса и хладагента, стоимость велосипедов с новой системой терморегулирования для энергетических транспортных средств колеблется от 5000 до 11 500 юаней, что примерно в 3 раза превышает стоимость традиционных транспортных средств, работающих на топливе. Велосипед.Таким образом, стремительное развитие индустрии новых энергетических транспортных средств не только открыло возможности для структурного роста индустрии автомобильных систем терморегулирования, но и придало постоянный импульс росту и способствовало ускорению технологической модернизации.
Источник данных: Составлено Ассоциацией автомобильной промышленности Китая и Guanyan World.
2.Объем рынка автомобильных систем терморегулирования в Китае быстро расширялся, и его доля на мировом рынке увеличилась.
Благодаря множеству факторов, таких как устойчивый рост производства и продаж автомобилей, быстрое развитие индустрии новых энергетических транспортных средств и увеличение стоимости новых систем терморегулирования для энергетических транспортных средств, объем рынка автомобильных систем терморегулирования в Китае быстро увеличился с 55,1 млрд юаней в 2020 году до 135,5 млрд юаней в 2024 году, при совокупном годовом темпе роста в 25,23%, что значительно превышает мировой рынок в 13,35%; ожидается, что с увеличением уровня проникновения новых энергетических транспортных средств и постоянным совершенствованием технологии производства объем рынка автомобильных систем терморегулирования в Китае увеличится. быть еще более расширенным.Ожидается, что к 2029 году объем его рынка достигнет 314,9 млрд юаней, а совокупный годовой темп роста с 2024 по 2029 год составит 18,37%, что по-прежнему значительно превышает мировой рынок в 13,58%.
Источник данных: Zhengyang Technology Prospectus, Sullivan, Guanyan World Collation.
В то же время доля китайского рынка автомобильных систем терморегулирования на мировом рынке также постоянно растет, с 32,51% в 2020 году до 48,43% в 2024 году, став крупнейшим в мире рынком автомобильных систем терморегулирования; ожидается, что к 2029 году эта доля увеличится до 59,54%, и лидирующие позиции Китая на мировом рынке автомобильных систем терморегулирования будут еще более укреплены.
Источник данных: Собран Guanian World
3.Системы терморегулирования новых энергетических транспортных средств стали основным двигателем роста индустрии автомобильных систем терморегулирования, на долю которых приходится более 70% рынка.%
Сегмент новых энергетических систем терморегулирования транспортных средств не только способствует росту индустрии автомобильных систем терморегулирования, но и стал ее основным двигателем роста.Данные показывают, что с 2020 по 2024 год объем рынка новой энергетической системы терморегулирования транспортных средств в Китае вырастет с 9,6 млрд юаней до 98 млрд юаней, а совокупный годовой темп роста составит 78,75%, что значительно превысит общий темп роста автомобильной отрасли систем терморегулирования на 25,23%.В то же время объем рынка новых энергетических систем терморегулирования транспортных средств на китайском рынке автомобильных систем терморегулирования быстро увеличился - с 17,42% в 2020 году до 72,32% в 2024 году, что является доминирующим показателем на рынке автомобильных систем терморегулирования.
Источник данных: Zhengyang Technology Prospectus, Sullivan, Guanyan World Collation.
Источник данных: Собран Guanian World
4.Технические барьеры для автомобильных систем терморегулирования высоки, и местные компании открыли широкие возможности для их замены на внутреннем рынке.
Автомобильная система терморегулирования объединяет междисциплинарные технологии, такие как термодинамика, гидромеханика, аэродинамика, электрическое управление и программные алгоритмы. Производственные звенья охватывают сложные процессы, такие как ковка, штамповка, прецизионная механическая обработка, пайка, сборка и гелиевый контроль. Общие технические барьеры отрасли высоки.На мировом рынке автомобильных систем терморегулирования долгое время доминировали иностранные производители, такие как Denso (Япония), Hanang (Южная Корея), Mahle (Германия) и Valeo (Франция). Эти компании рано вышли на рынок, накопили значительный технический опыт, а также обладают развитыми возможностями для исследований и разработок систем терморегулирования и интеграции. Вспомогательные возможности.
В связи со стремительным развитием отечественной индустрии новых энергетических транспортных средств местные компании, производящие автомобильные системы терморегулирования, открыли широкие возможности для их замены на внутреннем рынке.Цикл создания новых энергетических транспортных средств был сокращен, а производители оборудования выдвинули более высокие требования к скорости реагирования поставщиков на НИОКР и возможностям контроля затрат.Опираясь на глубокое понимание местного рынка, отечественные производители оперативно реагируют на поставки и обладают выдающимися возможностями контроля затрат, которые в большей степени соответствуют индивидуальным потребностям автомобильных компаний в технической поддержке.В то же время доля рынка легковых автомобилей отечественных независимых брендов продолжает увеличиваться - с 38,4% в 2020 году до 69,5% в 2025 году, что эффективно стимулирует рост местной цепочки поставок автозапчастей и создает благоприятные условия для роста отечественных производителей автомобильных систем терморегулирования. Окружающая среда.
Источник данных: Общественная информация, собранная Guanyan World (WJ).
Отечественные производители, представленные Yinlun Shares, Tuopu Group и др., продолжают улучшать характеристики продукции за счет постоянных инвестиций в исследования и разработки и технологических инноваций. В то же время они внимательно следят за тенденциями развития новых энергетических транспортных средств, активно формируют и развивают клиентские ресурсы независимых автомобильных компаний и глубоко интегрируются в рынок. система цепочки поставок автомобилей. Компания создала высококачественные клиентские ресурсы и сильное комплексное конкурентное преимущество на отечественном рынке автомобильных систем терморегулирования.
5.Индустрия автомобильных систем терморегулирования будет развиваться в направлении интеграции и интеллектуализации
В контексте постоянного продвижения стратегии “двойного использования углерода” и постоянного улучшения требований потребителей к долговечности и безопасности транспортных средств китайская индустрия автомобильных систем терморегулирования продолжит развиваться в направлении интеграции и интеллектуализации в будущем, постепенно переходя от традиционной децентрализованной архитектуры к более совершенной. интегрированная и интеллектуальная система терморегулирования.
Интегрированная система терморегулирования использует многоканальную конструкцию клапана или трубопровода для размыкания цепей аккумулятора, электронного управления двигателем и системы кондиционирования воздуха, образуя большой цикл глобального терморегулирования.Интеграция автомобильной системы терморегулирования помогает реализовать общее управление энергопотреблением автомобиля, эффективно снизить энергопотребление и повысить энергоэффективность работы системы терморегулирования автомобиля.С точки зрения интеллектуальности, опираясь на интеллектуальные технологии, он может реализовать такие функции, как адаптивная настройка и дистанционное определение состояния автомобильных систем терморегулирования, перейти от пассивного контроля температуры к активному интеллектуальному реагированию и еще больше оптимизировать показатели энергосбережения и безопасность эксплуатации автомобиля.
В то время как индустрия автомобильных систем терморегулирования переходит к интеграции и интеллектуализации, она также выдвигает более высокие стандарты точности управления изделиями, возможности регулировки энергоэффективности и скорости динамического отклика систем, а также способствует непрерывному итеративному совершенствованию предприятий в области проектирования конструкций, разработки алгоритмов и точного контроля.
