Продукция
Система топливного отопления Гаосинь Вэйе
Система заключается в нагреве воздухообменника с помощью топливного нагревателя, а затем подаче горячего воздуха в вагон, отсек для оборудования, палатку и т.д. с помощью вентилятора для достижения цели обогрева и размораживания.
Описание
маркер
I.Система подогрева топливного воздуха
Система заключается в нагреве воздухообменника с помощью топливного нагревателя, а затем подаче горячего воздуха в вагон, отсек для оборудования, палатку и т.д. с помощью вентилятора для достижения цели обогрева и размораживания.
1.Основной состав системы воздушного отопления на топливе
Система воздушного подогрева топлива в основном состоит из устройства для подогрева топлива и впускного и выпускного воздуховодов.
2.Структура и принцип работы системы подогрева топливного воздуха
Система использует топливный нагреватель для создания источника тепла и вентилятор с двигателем постоянного тока для обеспечения циркуляции воздуха для нагрева.
Принципиальная схема устройства топливовоздушной системы отопления
Устройство для подогрева топлива в основном состоит из нагревательного модуля, нагревательного вентилятора и модуля управления. Нагревательный модуль включает в себя головку сгорания, корпус для передачи тепла, электромагнитный насос, выхлопную трубу и глушитель шума впуска.Головка сгорания и теплообменник установлены вместе, а за подачу топлива отвечает электромагнитный насос.Нагревательный вентилятор нагнетает воздух в корпус теплообменника для завершения нагрева и создания циркуляции воздуха.Модуль управления автоматически регулирует объем воздуха для горения и объем масла таким образом, чтобы нагревательное устройство работало нормально в каждом рабочем режиме, а также отслеживает и передает информацию о рабочем состоянии нагревателя в режиме реального времени.Это устройство оснащено датчиком атмосферного давления, который может автоматически регулировать подачу топлива в зависимости от высоты над уровнем моря для обеспечения надлежащего сгорания топлива.
II.Система подогрева жидкого топлива
Система нагревает охлаждающую жидкость двигателя через подогреватель топлива, циркулирует по водяному каналу автомобиля с помощью водяного насоса с принудительной циркуляцией, а затем передает тепло через радиатор к деталям, которые необходимо нагреть, таким как обогрев автомобиля, размораживание, оттайка и т.д.
1.Основной состав системы подогрева жидкого топлива
Система топливовоздушного отопления в основном состоит из устройства для подогрева топлива, водяного насоса и радиатора.
2.Структура и принцип работы системы подогрева топливного воздуха
Система использует топливный нагреватель для выработки тепла, водяной насос используется для циркуляции антифриза, а тепло нагревается радиатором с вентилятором.
Принципиальная схема устройства системы подогрева жидкого топлива
После включения нагревателя антифриз начинает нагреваться. Когда антифриз в системе достигает заданной температуры, радиатор начинает работать для отвода тепла. Когда температура достигает заданного значения высокой температуры, нагреватель перестает работать. Когда температура в системе падает до заданного значения низкой температуры, нагреватель автоматически включается и нагревается.
3.Инструкции по монтажу системы подогрева топлива
Нагревательное устройство должно быть закреплено и устанавливаться при использовании на съемных устройствах. Оно должно располагаться в месте с меньшей вибрацией. Его лучше всего устанавливать в кабине. Если оно расположено вне кабины, над нагревательным устройством следует установить экран для предотвращения попадания дождя и снега в салон. нагревательное устройство и влияет на срок службы нагревательного устройства.При использовании в помещении его необходимо устанавливать плавно, регулируя ножки.На расстоянии менее 200 мм от воздухозаборника отопительного прибора не должно быть никаких укрытий.
Подходит для установки топливопровода: в качестве топлива используется дизельное топливо или керосин, а уровень жидкости в топливном баке не должен превышать 1 м ниже нагревательного устройства.Если топливный бак находится на расстоянии более 10 м от нагревательного устройства, его необходимо устанавливать отдельно.В трубопроводе следует использовать нейлоновую трубу (или шланг) 4х1 и специальные соединения, причем соединения труб должны быть надежно закреплены.
Примечание: Если нагревательное устройство поставляется с топливным баком, пропустите этот шаг
Подходит для установки на вытяжку: Необходимо обеспечить беспрепятственный отвод отработавших газов, а на расстоянии менее 300 мм от места выхода отработавших газов не должно быть посторонних предметов, в противном случае это приведет к ухудшению работы нагревательного устройства и нарушит нормальное сгорание.Обратите особое внимание на высокую температуру на выходе выхлопных газов, и во избежание возгорания под ними не должно быть материалов, не устойчивых к высоким температурам.Когда отопительное устройство установлено в салоне, выходы выхлопных газов должны быть подключены к открытому пространству за пределами салона. Выхлопные газы вредны для организма человека. Поскольку воздух для горения потребляет кислород, в салоне должны быть вентиляционные отверстия, которые должны оставаться открытыми.Выход выхлопных газов может быть подсоединен к отрезку металлического гофрированного шланга длиной не более 2 м с углом поворота не менее 90°.
IV. Инструкция по эксплуатации системы отопления, работающей на топливе
(1) Включение питания: просто включите системный выключатель.
Из-за небольшого расхода топлива в этой машине скорость всасывания масла низкая. При первом включении и отладке нагревательного устройства из-за отсутствия топлива в трубке нагревательное устройство не может нормально работать при первом включении. В это время нагревательное устройство должно выполнять следующие действия: происходит повторное поглощение масла, воспламенение и сгорание. В это время, поскольку в нагревательном устройстве хранится масло, на выходе выхлопных газов нагревательного устройства образуются капли масла и дыма. После нескольких минут горения оставшееся в нагревательном устройстве топливо больше не будет капать маслом. он сожжен.При неисправности нагревательного устройства на индикаторе выключателя и дисплее прибора будет отображаться код неисправности.
(2) Выключение: просто выключите системный выключатель
Электромагнитный насос отключается, подача топлива прекращается, нагревательное устройство прекращает горение, главный двигатель нагревательного устройства приводит в действие ветроколесо, работающее на сжигание топлива, для охлаждения головки сгорания, а нагревательный вентилятор продолжает работать для охлаждения теплообменника.Примерно через 3 минуты вентилятор отопления выключился, главный двигатель выключился, а индикатор состояния погас.
Примечание: Существуют различия в способах установки и использования различных систем, пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к системе.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Панель управления
Панель управления является основным интерфейсом взаимодействия пользователя с системой подогрева топлива и предназначена для отображения в режиме реального времени рабочего состояния каждого нагревательного устройства топливной системы.
Контроллер
Контроллер представляет собой интеллектуальный центральный блок управления обогревом топливной системы, специально разработанный для дизельных транспортных средств, эксплуатируемых в суровых климатических условиях. В устройстве реализована передовая электронная схема, позволяющая в режиме реального времени отслеживать температуру топливного бака, топливопровода и топливного фильтра.
Воздушный подогреватель FJH-5-2
В качестве топлива используется легкое дизельное топливо или керосин. После нагрева теплообменника горячий воздух подается вентилятором в вагон, отсек для оборудования и т.д. Для его нагрева и размораживания.
Жидкостно-воздушный подогреватель YJFP-Q20-2
Обеспечивает одновременный нагрев жидкости и воздуха, то есть прогрев охлаждающей жидкости двигателя и системы впуска воздуха, что позволяет осуществить быстрый запуск двигателя в экстремально холодных условиях.
Стержневой подогреватель
Стержневой подогреватель представляет собой нагревательное устройство, устанавливаемое внутри фильтрующего элемента. Это вспомогательное нагревательное устройство, предназначенное для предотвращения кристаллизации парафина или замерзания топлива (в особенности дизельного) в холодных условиях, обеспечивая тем самым нормальный запуск и работу двигателя.
Теплообменник отопления выхлопными газами с двумя вентиляторами
При использовании бесшумного вентилятора можно выбрать две передачи, высокую и низкую, размер которых невелик, а мощность рассеивания тепла велика.
Блок управления отоплением на выхлопных газах
Контроллер обогрева выхлопных газов – это интеллектуальный центр управления обогревом выхлопных газов, предназначенный для тепловозов, работающих в условиях сильного похолодания.В системе применена усовершенствованная схема, позволяющая отслеживать температурный режим охлаждающей жидкости в режиме реального времени.Благодаря полностью автоматической логике регулирования температуры контролируется рабочее состояние теплообменника системы и обеспечивается интеллектуальное регулирование температуры в автомобиле.
Жидкостно-воздушный подогреватель YJFP-Q35-2
Обеспечивает одновременный нагрев жидкости и воздуха, то есть прогрев охлаждающей жидкости двигателя и системы впуска воздуха, что позволяет осуществить быстрый запуск двигателя в экстремально холодных условиях.
Панель управления отоплением на выхлопных газах
Панель управления оснащена стандартным поворотным переключателем 140-2, в который встроены индикатор состояния и индикатор неисправности. Это основной интерфейс для взаимодействия пользователя с системой отопления, который используется для получения обратной связи в режиме реального времени о работе различных электрических компонентов системы отопления выхлопными газами.
Воздушный подогреватель FJH-10-2
Запатентованная конструкция теплообменника обеспечивает компактные размеры, высокую эффективность теплообмена и большую тепловую мощность.
Электрический водяной насос выхлопного отопителя 120 Вт
Использование бесщеточного двигателя с постоянными магнитами и технологии управления преобразованием частоты, высокая эффективность и энергосбережение, более низкое энергопотребление; длительный срок службы, низкие затраты на техническое обслуживание; бесшумная работа, стабильная производительность.
Жидкостный подогреватель YJP-Q30-2
Двухконтурная конструкция теплообменника значительно увеличивает площадь теплообмена, повышая его эффективность свыше 90%; быстрый накальный элемент в сочетании с распылением под высоким давлением и воспламенением обеспечивает мгновенное выделение тепла; бесщёточный электрический водяной насос гарантирует мощный поток охлаждающей жидкости.
Теплообменник отопления выхлопными газами с одним вентилятором
При использовании бесшумного вентилятора можно выбрать две передачи, высокую и низкую, размер которых невелик, а мощность рассеивания тепла велика.
Система отопления выхлопными газами Гаосинь Вэйе
Система подогрева отработавших газов в основном состоит из теплообменника в сборе, радиатора в сборе, водяного насоса и системы управления.
Жидкостные подогреватели серии YJH
Двухконтурная конструкция теплообменника значительно увеличивает площадь теплообмена, повышая его эффективность свыше 90%; бесщёточный электрический водяной насос гарантирует мощный поток охлаждающей жидкости.
Дисковый подогреватель 105
Дисковый подогреватель 105 представляет собой нагревательное устройство, устанавливаемое между фильтрующим элементом и корпусом фильтра. Это вспомогательное нагревательное устройство, предназначенное для предотвращения кристаллизации парафина или замерзания топлива (в особенности дизельного) в холодных условиях, обеспечивая тем самым нормальный запуск и работу двигателя.
